格安代替品でサウンドクリエイターOFF
TOYOTA86/BRZ（ZN6/ZC6）はサクション音（吸気）を室内で楽しめるようにサウンドクリエーターシステムが配備されています。
以前に乗っていた86（前期AT）ではサクションパイプの交換と共にサウンドクリエイターを撤去していたのですが、今回（後期MT）は専用のサウンドクリエーターキャンセラーを使用せずにホームセンターなどで簡単に入手可能な代替品を利用してサウンドクリエイターをキャンセルしたので備忘録として纏めます。
サウンドクリエイターの必要性
排気音の音量規制によりマフラー音は規定値以下に消音されています。しかし、音は大切なのでスポーツカー感を出すために吸気音を変換して室内に取り入れる仕組みがサウンドクリエーターです。臨場感と高揚感が出る良く考えられた仕掛けだとは思いますが、賛否両論に分かれるところです。
私は純粋なエンジン音を楽しみたいのでサウンドクリエーターは不要派ですが、賛成派の方々は情報提供としてご理解ください。
以前のZN6ATではBLITZのサクションパイプキットを装着した際にサウンドクリエイターも撤去しました。
その時に感じたのですが、サウンドクリエイターを撤去した方が、少しトルクが増したような気がしました（プラシーボ効果かも）。
また、アルミ製のサクションパイプに変更すると水温が５度程度高くなり、夏場にはタウンユースでも100℃～105℃程度になっていました。
これは、エンジンからの熱でアルミ製のサクションパイプが熱くなりエンジンへの吸気温度が上がっていることが原因だと考えます。街乗り程度でもアルミ製のサクションパイプは触れないくらい熱くなるため、吸気温を少しでも下げたい方はサクションパイプの交換は慎重に検討されることをお勧めします。
サウンドクリエイターOFFのメリット
当然ですが室内音は明らかに静かになります。
静かになった分、エンジン音が聞きやすくなる上、排気音が後ろから聞こえてくるため運転が楽しくなります。プラシーボ効果かも判りませんが、若干トルクが上がったような感じがします。
この２点は自然吸気のFT20エンジンを楽しむ私にとって最大のメリットなのです。
サウンドクリエイターOFFのデメリット
YAMAHAが開発したと言われている”音”が楽しめなくなる。
サウンドクリエイターの音が嫌いな訳ではないので少し寂しくなります。
室内が静かになるため、外部音の多いタウンユースではエンジン音で回転数を感じることが難しくなりました。
これはMT車には大きなデメリットだと思います。
サウンドクリエーターの撤去方法
使用物品
1.サクションパイプを塞ぐ 光ゴム GD-270
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2.運転席側の穴をふさぐ GB-25H
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3. マイナスドライバー
4. 10mmソケットレンチ
取り外し手順
撤去の手順は気にしなくても良いと思いますが、私が行った手順を書きます。
エンジンルーム
1.矢印のネジをマイナスドライバーまたは10mmソケットで緩めます。
結構強く刺さっていますので、こねながら抜きました。
2.サクションの中間パイプをステイから外します。（写真の２か所）10mm
3.ステイに結束されているので、切っても良いのですが、強く引っ張るとステイから抜くことが出来ます。
4.中間パイプをボディから放す。（強く引っ張れば抜けます）
5.運転席に繋がっている部分をエンジン側に引っ張ってサウンドクリエイターパイプを抜きます。
ブラインド操作になりますが、軽くこじれば簡単に抜けました。
6.サウンドクリエイターパイプの穴をGD-270（光ゴム）で塞ぎます。
7.サウンドクリエーター撤去完了
室内（運転席下）
運転席の穴をふさぐ（塞がなくても良いとは思いますが、雨水の侵入防止と冬の寒さ対策）
1.ハンドル軸の下にあるゴム（矢印）を引っ張って抜く（ペンチなどで軽く引っ張れば抜けます）
2.穴にGB-25Hをはめ込む
下の画像は左がGB-25Hで右は抜いたゴムです。
厚さにかなりの違いが有りますが、ボディの金属部分にGB-25Hをはめ込みます。
運転席の足元に潜り込んで狭いため片手での作業になりますが、GB-25Hは柔らかいので丁寧に作業すれば簡単に嵌りました。
まとめ
お洒落なアルミ製の専用サウンドクリエーターキャンセラーが販売されていますが、今回は代替品で挑戦してみました。
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サウンドクリエーターキャンセラー
GD-270はゴムなのでエンジンからの熱が気になるところですが、近くにラジエーターファンも有りますし、基本的に当たるのは外気なので私はあまり気にしてません。
定期的に確認してダメそうなら専用品に交換します。
※今回、ご紹介したのは代替品ですので、交換は自己責任でお願いします。