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86 & BRZのタイヤを考える part2 PIRELLI DRAGON SPORT

中古でアルミホイールを購入した際に最近話題のPIRELLI DORAGON SPORTが付いてきました.タイヤサイズは215 45 18インチ,2018年17週の製造です.製造後2年9ヶ月で5分山といったところです.3000km走行した使用感をMICHELIN PRIMACY HPとの比較を中心に素人目線でお知らせします.

PIRELLI DRAGON SPORT
引用:PIRELLIホームページ

PIRELLI DRAGON SPORT

ピレリの安全性能に基づく、スポーティー性能

アジアのインチアップ市場に向けて開発されたプレミアムタイヤ。安全性能と快適性を確保しながら、ウェット・ドライ両路面におけるハンドリング性能を向上させています。
(引用:PIRELLIホームページ https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/dragon-sport)

PIRELLI DRAGON SPORT
引用:PIRELLIホームページ
PIRELLI DRAGON SPORT
引用:PIRELLIホームページ

Impressions

折角86に乗っているのだからサーキットデビューもしてみたいしドリフトにも挑戦したい.との思いからお財布に優しいアジアンタイヤは非常に興味が湧きます.
しかし,いきなりアジアンタイヤも勇気が必要です.そんな際にPIRELLIブランドを有するDRAGON SPORTは素人の私にも安心です.

タイヤサイズは純正よりも若干大きめの215 45R18で,ホイールは18インチ7.5Jに空気圧260kPaで使用しています.
純正のMICHELIN PRIMACY HPと比べると良く言えばしなやかですが,悪く言えば剛性が弱いように感じます.ブロック表面が柔らかいせいか,路面の小さな凹凸からの振動を良い感じに吸収してくれます.

タウンユース(ドライ路面)

5年間使用で末期のPRIMACY HPと比較した印象ですのでかなり怪しい部分も有りますが,MICHELIN PRIMACY HPに比べて縦剛性は若干弱いと感じます.しかし,不安な弱さではありません.路面への接地感は柔らかい足の裏で地面を感じる感覚であり,こちらの方が勝っている気がします.
高速道路はPRIMACY HPよりも快適ではないでしょうか.

横方向のグリップは明らかに低いです.タウンユースにおいてPRIMACY HPではVSC(横滑り防止装置)が働いたことは有りませんが,DRAGON SPORTでは頻繁に作動しています.ワインディングでは少し強めにアクセルを開くとすぐにVSCが作動します.
VSCの嫌な振動と後ろから摘まれる感覚は不快ですし,なによりもアクセルを開けられないのがストレスです.

横方向のグリップが弱いということは,限界値(速度)が低いので,初心者が車のコントロールを練習するのには良いのかも…です.定常円や8の字を練習しても申し訳程度のスキール音しか発しません(煙の匂いは苦味を含んだ臭さがあります).

タウンユース(ウェット路面)

急発進,急制動などを行わず,普通に乗っている分には全く問題を感じませんが,交差点の白線に乗るとかなり滑ります.立体駐車場などの防水塗装床では,後輪が流れてスロープを登らないので,優しいアクセルワークを要します.
雨天時にABSが動作するほどの急制動をかけたことが無いのですが,ウェットの安全性には不安が残ります.

乗り心地

乗り心地はマイルドで荒れた路面の小さな凹凸もブロック面とサイドで優しく吸収している印象です.タイヤ全体が優しい印象です.
高速道路の継ぎ目を通過する際のショックもタイヤ全体で吸収してくれるので,ロングドライブにはMICHELIN PRIMACY HPよりも良いのではないでしょうか.

その他

DRAGONロゴに龍の図柄があしらわれているところなどはいかにもって感じで,私にはネーミング同様にイタリアデザインとは思えません.

DRAGON ロゴ

走行音は5年間使用のMICHELIN PRIMACY HP5分山との比較になりますが,市街地走行では大差ないと感じます.高速道路での走行音はDRAGON SPORTの方が若干少ないと思います.

リムガードが若干付いているような付いていないような微妙な形状なのですが,一般的なアジアンタイヤのように丸みがかったサイドではないです.
アジアンタイヤで良く見られるタイヤ製造時のバリと言いますか,ポッチもPRIMACY HPよりは多いですが,他のアジアンタイヤほど多くはないです.

DRAGON SPORT SIDE

まとめ

RIMACY HPの半額というお値段を考えると,通勤などタウンユース中心のオーナーさんにはお勧めです.ただし,休日はワインディングを楽しむという方には少し物足りなさを感じるかも解りません.サイドウォールの柔らかさから考えますとサーキット走行は多分無理だと思います.
私のようなドリフト初心者の練習用には最適かも…です.